日産 新型スカイライン 400R 実燃費レポート|スカイライン史上最強の“400R”の実力を試す(1/6)

その昔、「パワーは麻薬だ」といった趣旨の広告表現があったが、まさしく400Rのそれは内燃機関ならではの高揚感があり、味わうほどに虜になる。 fa:first-child:not :only-child. 400Rのターボラグを補正したエンジン性能曲線 では、上記の方法を用いてターボラグの補正を行ったエンジン性能曲線について紹介します。 これを基準に、スカイラインにも当てはめてみましょう。

「スカイライン400RチューンにHKS参戦!」中高速域で確実に『効く』スーパーターボマフラーを発売開始!

フルフラットシート• 330iがターボの立ち上がりのよさで、ある意味で不自然なほどのトルク感を見せつけるのに対し、400Rは排気量の大きさというメリットを生かし、まずは自然な感覚でボディーを押し出し始める。

スカイライン400R徹底試乗。電子制御ショックアブソーバーが楽しい!【新型車インプレッション1/3(概要編)】

いや、悪くないのである。

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【新車試乗:NISSAN SKYLINE 400R】ついに登場!史上最強のスカイライン。専用ハイパワーVR30DDTTエンジンだけじゃない、走りたくなる味わい深さが魅力(PR)

400Rの最高出力は400馬力越え 400Rに関しては、最高出力が400馬力を超えています。 約100分の1秒というとんでもない速さで4輪それぞれに最適な制御を実施するというそれは、ダイナミックに走る際には車体とドライバーの一体感を高める働きをするし、高速道路のしっとりとしたハンドリングにも寄与する。

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carousel-content:nth-child 6 ,. 搭載されるP5VPユニットは1. すべてのフリクションを振り切るかのように、ストレート6ならではの滑らかさによって、ピークパワーへと一気に吹き上がる。 これまでは2Lターボエンジンにより13. 取材時の燃費数値は8. 「神は細部に宿る」というけれど、特別なパドルシフトなんて素敵すぎるじゃないか。

【新型スカイライン詳解】400R〜史上最強のスカイライン登場【その3:メカニズム編】

さりげなく、そして高性能モデルらしく足元で差別化しているのがなんともニクい演出だ。 出だしはこんなもんか? まぁ力強さはある。 排気効率を追求しながら最適化したサイレンサー構造や、サイレントチャンバーの採用、テールエンド内側に消音効果のあるインナースリットを設けるなど、消音性能も徹底追求。

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